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全力以赴建设好潍坊航道
发布时间: 2014-06-01 14:04:39   作者:本站编辑   来源: 本站原创

       4月10日,由公司第五项目部承建的潍坊港中港区3.5万吨级航道工程正式开工。天滨船、通赢船、津航浚405船、通坦船、津航浚109船先后抵达施工区,投入生产战斗中。全体建设者兢兢业业,正用实际行动谱写着天航人在潍坊筑港史上的辉煌篇章。

       积极协调,力保安全生产

       潍坊港作为山东省内的重要港口,是对外开放口岸和对台海运直航港口,原有的1万吨级航道在项目部施工过程中,将正常运营。由于原航道狭窄,仅有110米,而施工过程中又将占用航道,使原航道通航有效宽度进一步减小,施工船舶与生产运营船舶之间极易产生冲突,因此安全工作成为工程实施过程中的重点工作。项目部第一时间联系业主、监理、潍坊海事处、潍坊森达美港有限公司、潍坊港航局、烟台航标站等相关单位,共同召开了“安全避让协调会”,合理安排船舶航行的时间、航线,保证港区安全有效运营。

       同时,为了进一步保障施工船舶三率,项目部根据各船型不同,制定了不同的避让方案,如绞吸船施工时,定位钢桩立于设计新航道边线位置,遇商船进出港,提前将船体摆至航道边线之外进行避让,待商船驶离施工区后返回继续施工。

       目前港区施工船舶共8艘,后期按计划还将继续增加,为了便于指挥和调度各船舶,保证有效施工,项目部组建了现场总调度室,白加黑,五加二,轮流坚守岗位,实施监测船舶动向,及时报告安全及施工情况。

       精心谋划,保证施工效率

       工程之初,项目部根据现场施工条件不同,对比各种船型施工的优缺点,合理选择施工船舶。在船舶确定之后,迅速组织人员完成管线布设等相关工作,以及船舶进场的相关手续。船舶到达潍坊后,项目部第一时间进行安全、技术交底,并到海事备案,整个过程紧密衔接,统筹安排。截至目前,项目部创下了所有船舶当天进场当天施工的良好记录。

       船舶施工过程中,针对施工区为通航航道、水深浅、受干扰大的特点,项目部对绞吸船采取分边分段的方式施工,对耙吸船采取先投入满足吃水条件的船舶,优先开挖原航道边坡的方式,大大提高了工作效率。

       潍坊港工程航道长度达到48公里,航道狭长,同时水深很浅,最浅处3米,最深处也不过13米。水深浅、航道长意味着每一次测量都是一个精细漫长的过程,同时施工船舶多则需要提高测量频率,方能有效帮助项目部指挥船舶施工。因此,多波束测量组自来到潍坊后,工作就忙的不可开交。他们经常早出晚归,碰上天气情况好的时候,几天几夜都在海上也成了一种常态。

       施工船舶日常管理由项目部机务负责。从船舶进场开始,他就定期上船检查设备运行情况,通过对设备耳听眼观,对数据反复比较,及时发现问题,并解决。施工两个月以来,船舶运转正常,通赢日均时间利用率达到94.75%,其他船舶也保持着良好的运营状态。

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